«Надеюсь, власть не наступит на те е грабли в третий раз»: Делягин о топливном кризисе и туннеле в США

Экономист, публицист и ведущий программы «Итоги дна» на телеканале «Царьград» Михаил Делягин сделал несколько важных заявлений, отвечая на вопросы подписчиков своего телеграм-канала.

Так, он прокомментировал намечающийся топливный кризис в России.

«Прежде всего, губернатор Краснодарского края, уж не знаю, как вы к нему относитесь, официально заявил, что никаких проблем с бензином в Краснодарском крае нет, что все АЗС работают, как работали. Трудности есть только у пяти частных, несчастных каких-то колонок в одном единственном Темрюкском районе.

Почему трудности возникли именно там, он тактично умалчивает, но понятно, что это заправочная станция, куда приезжают люди из Крыма, чтобы заправиться и вывезти хоть какой-то бензин в Крым.

Атакуют НПЗ действительно с целью дезорганизации российской экономики. Я надеюсь, что поручение президента или, по крайней мере, пожелание президента создать нормальную ПВО будет выполнено. И мы увидим, надеюсь, в скором времени результаты. Тем более, что все технические наработки есть, понимание того, как защищаться, есть, и не только у военных», — отметил он.

Корень проблемы Делягин видит в бюрократии: «Дело в том, чтобы бюрократия перестала запрещать защищаться и выполнила свои служебные обязанности по организации защиты. Благо ресурсы для этого, насколько я могу судить, есть. Проблемы с бензином не только в Крыму, проблема с бензином во всех новых регионах, потому что та революция в дроновом деле, о котором нам умные люди говорили с 2009-го и с 2011 года, а люди, которые наблюдают за ходом боя непосредственно, говорят с конца прошлого года, эта революция проявилась в полной мере и сейчас зона поражения существенно расширилась.

И, соответственно, первая цель, которую выбивает враг, это бензовозы. Соответственно, это вопросы организации нормальной противовоздушной обороны, а в идеале перехода к нормальному ведению боевых действий для уничтожения врага, а не для того, чтобы вымолить у него или у его хозяев какие-то мирные соглашения».

Эксперт выразил надежду на «оздоровление государства». Он также отметил, что фундаментальная причина проблем нехватки с бензином лежит не только в военной плоскости, но и в фискальной:

«Благодаря налоговой политике либеральной бюрократии, в частности Министерства финансов, нефтеперерабатывающие заводы превращены из центра прибыли, на которую молятся корпорации, в центр убытков и в центр проблем для них, которые субсидируются государством».

«Эти люди скоро ликеро-водочные заводы начнут субсидировать», — иронизирует Делягин, намекая на то, что во все времена и в любых обстоятельствах алкогольная индустрия не бывала убыточной.

Вместе с тем, вероятность возникновения дефицита бензина по всей стране Делягин оценил как нулевую: «Об этом беспокоиться не нужно. Мы пережили два бензинового кризиса. В 2025-м его удалось списать на беспилотники, в 2023-м беспилотников не было.

Все честно зафиксировали, что это результат действия Минфина. Если удастся не допустить нового витка санкций против России, который периодически начинает реализовывать Министерство финансов Российской Федерации, тогда все будет хорошо.»

«Надеюсь, что в третий раз наше с вами руководство на те же самые грабли не наступит, и Минфин будет приведен в чувство», — жестко заключил эксперт.

Несколько вопросов о будущем тоннеле через Берингов пролив и главе РФПИ Кирилле Дмитриеве также не оставили Делягина равнодушным: он напомнил о том, что США анонсировали очередные 400 миллионов долларов помощи Украине, и слова главы Госдепа США Марко Рубио о том, что «Вашингтон в этой войне выступает на стороне Украины», и о санкциях, которые также являются частью войны и цель которых — нанести России максимальный ущерб невоенными методами.

«То есть это такая война невоенными методами. Почему российская бюрократия относится к санкциям как к чему-то безобидному, я не очень понимаю», — развё руками эксперт.

Комментируя вопрос подписчиков о том, в чём же заключается смысл строительства стратегического транспортного коридора со страной, которая официально спонсирует военное террористическое действие против нас, Делягин в выражениях не стеснялся:

«Вероятно, очень хочется взаимодействовать. Такое взаимодействие ради взаимодействия. Всерьёз о транспортном коридоре речи нет и не было. Потому что, простите, пожалуйста, если кто-то умеет пользоваться хотя бы глобусом, то он может заметить, что для того, чтобы по тоннелю под Беринговым проливом что-то можно было провести, для этого туда сначала нужно подвести дороги. А подведение этих дорог, как мы знаем по опыту дорожного строительства в России, это дело бесконечно долгое.

Я просто напомню всем желающим, что можно залезть в Яндекс и посмотреть, сколько времени „ударно“ строится Ленский мост через реку Лену у Якутска.

Причем, насколько я знаю от людей из Якутии, федеральный центр, что называется, умыл руки и теперь мост строится на деньги республиканского бюджета и частных инвесторов. Вот такая новость. Так что насчёт строительства дорог и сложных гидротехнических сооружений, и строительство любое на вечной мерзлоте — это очень сложное сооружение, что называется, давайте относиться к этому спокойно», — отметил Делягин.

О том, для чего хотя бы гипотетически мог бы использоваться этот туннель, если был бы построен, Делягин отметил, что «российская либеральная бюрократия всё увезёт в Америку, появись у неё такая возможность».

Впрочем, он напомнил, что анонсированное Дмитриевым соглашение это не договор с США, но лишь рамочная договорённость, своего рода заявление о намерениях с частной американской компанией.

«Давайте не будем путать», — призвал он экзальтированных слушателей.

Уважаемые читатели "Царьграда"!

Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.

Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.