Кризис власти, дефицит бензина и вклинение врага: главное за ночь и утро 13 июля
После атаки на Омский НПЗ власти уверяют в контроле, но пустые заправки и перебои говорят об обратном, а эксперты предупреждают: бензиновый кризис — следствие налоговой политики, безопасного тыла больше нет, а на Южно-Донецком направлении противник вклинился в оборону до 10 километров.
Кризис власти: кому верить?
6 июля украинские дроны атаковали Омский НПЗ. Губернатор Виталий Хоценко сообщил, что ПВО сбила большинство аппаратов, но часть достигла цели. Журналист Владимир Головашин назвал инцидент не диверсией, а сигналом: безопасного тыла больше нет. Он напомнил, что украинские дроны FP‑1 способны пролететь до 3400 километров, держаться в воздухе 14-17 часов при скорости 140-180 км/ч и обходить системы ПВО, а при необходимости им помогают.
Омский НПЗ — ключевой узел топливной безопасности. Его восстановление может занять месяцы, что усилит бензиновый кризис и грозит дефицитом бензина, дизеля и керосина в регионах. Официальные лица уверяют, что ситуация под контролем, но критики называют это попыткой списать провал на "отдельные инциденты". По словам Головашина, корень проблемы в отсутствии единой ПВО: ответственность размыта между ВКС, армией и флотом, нет общего командования и системы прикрытия стратегических объектов.
На вопрос, кому верить — властям или собственным глазам, официальному оптимизму или пустеющим бензоколонкам, Головашин ответил: верить нужно себе. И готовиться к худшему: запасаться водой, продуктами и лекарствами. Пока система не работает, каждый должен защищать себя сам.
Неудобная правда о дефиците бензина
Там, где царит дефицит, всегда находятся те, кто на нём зарабатывает. Независимые трейдеры с доступом к льготным объёмам скупают недорогой бензин и перепродают его с высокой наценкой. Разрешение НПЗ производить топливо стандарта "Евро‑3" фактически легализовало суррогат: смешивание с растворителями и подмена зимнего дизеля летним становятся массовой практикой, когда потребитель лишён выбора.
Дефицит выгоден и государству. Рост внутренних цен увеличивает НДПИ и акцизы, в бюджет идут высокие поступления, а Минфин вытягивает сверхдоходы от экспорта сырой нефти, делая глубокую переработку менее выгодной. Демпфер, призванный компенсировать разницу цен, часто выплачивается с задержками. Дефицит и высокие цены выглядят не случайностью, а следствием налоговой политики и предвыборных соглашений между властью и нефтяным лобби.
Пострадали аграрии, логистика, малый бизнес и обычные водители. Пока не будут приняты жёсткие кадровые и антимонопольные меры, бензиновый дефицит будет повторяться, особенно в периоды политической напряжённости.
Плохие новости с передовой
Военный обозреватель Дмитрий Дегтярёв сообщил о тревожной ситуации на Южно-Донецком направлении. В последние дни противник сумел вклиниться в оборону до 10 километров в районе границы Днепропетровской области и ДНР. На участок переброшены четыре полные бригады и две неполные, что при доукомплектовании может означать десятки тысяч бойцов. По данным Дегтярёва, видео 37‑й бригады морской пехоты ВСУ указывает на продвижение к Новохатскому, а "серая зона" могла расшириться до Мирного и Поддубного.
При этом успехи врага накоплены в ходе более чем месячных накатов, а не единичного штурма. Поднятие флага на позициях не означает закрепления: российские силы регулярно отбивают их и накрывают авиаударами ФАБами по переправам и пунктам управления. Цель противника — попытаться вклиниться дальше, например в Комар, но стратегической перспективы у них пока нет.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.