Кратный рост, премия к цене и ремонты НПЗ: как белорусское топливо спасает рынок РФ от дефицита
В мае текущего года объёмы реализации белорусского бензина на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже выросли в разы, хотя его цена заметно превышает внутренние российские котировки.
Как сообщается в обзоре Национального биржевого ценового агентства, за период с 1 по 22 мая было продано 17,34 тыс. тонн белорусского топлива против всего 0,3 тыс. тонн за аналогичный отрезок времени годом ранее. Только за пятую неделю месяца (18–22 мая) реализация составила 8,88 тыс. тонн — почти в четыре раза больше, чем неделей ранее (2,28 тыс. тонн). В указанный объём вошли 6 тыс. тонн АИ-92, 2,4 тыс. тонн АИ-95 и 0,48 тыс. тонн АИ-100.
Российский рынок столкнулся с дефицитом предложения из-за сезонных и внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах, а также роста спроса. В этих условиях покупатели проявляют интерес к импортному топливу, ориентируясь не столько на цену, сколько на фактическое наличие ресурса и сроки поставки, отмечают аналитики со ссылкой на участников рынка.
На 25 мая стоимость белорусского АИ-92 достигала 96–97,5 тыс. рублей за тонну, АИ-95 — 104,7 тыс. рублей. Для сравнения: по итогам торгов 26 мая биржевые индексы европейской части России показали рост АИ-92 на 0,01% (до 67,44 тыс. рублей за тонну), а АИ-95 — на 3,24% (до 74,95 тыс. рублей за тонну). Летнее дизельное топливо, напротив, подешевело на 1,69% — до 66,16 тыс. рублей за тонну.
Ранее, 18 мая, президент Беларуси Александр Лукашенко заявил о готовности помочь российским регионам. По его словам, два модернизированных белорусских НПЗ — Мозырский и Новополоцкий (совокупной мощностью 24 млн тонн в год) — готовы «подставить плечо» в любой момент.
Источник в отрасли назвал цену белорусского топлива рыночной, отметив, что без действующих лимитов на повышение котировок российские цены достигли бы тех же уровней. Он также добавил, что внебиржевые объёмы с поставкой в мае уже полностью распроданы, а июньские партии пока не появились.
Тем не менее объёмы импорта из Беларуси остаются незначительными на фоне общероссийского потребления бензина (около 40 млн тонн в год), подчеркнул Кирилл Бахтин, руководитель центра по аналитике российских акций «БКС Мир инвестиций». Текущая ситуация, по его оценке, далека от кризисной — особенно в сравнении с августом–октябрём 2025 года, когда котировки обновили исторические максимумы.
Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев обратил внимание на неэффективность экономической модели поставок. Действующая схема (толлинг — переработка российской нефти в Беларуси за плату с последующим реимпортом) существенно удорожает конечный продукт. Поэтому, по его мнению, рост белорусских поставок оказывает лишь символический эффект, закрывая локальные логистические разрывы.
Вице-премьер Александр Новак после совещания с нефтяными компаниями и ведомствами 25 мая поручил продолжить мониторинг ситуации на внутреннем рынке. В то же время, по данным Platts, ряд российских НПЗ остаются полностью или частично остановленными. Участники рынка не исключают дефицита бензина на автозаправочных станциях по мере роста летнего спроса. Особенно серьёзным, по оценке Прокофьева, влияние может оказаться на независимые сети: операторы без собственной переработки уже распродают остатки, и при их исчерпании владельцам придётся либо временно закрываться, либо закупать топливо по заведомо убыточным ценам.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.