Британский след в бензиновом кризисе: Россия и здесь упустила момент?

В России сложилась большая часть сети отечественных АЗС контролируется монополистами. Но эта проблема возникла не сегодня и не вчера. Ещё в 2011 году замглавы антимонопольной службы Анатолий Голомолзин бил тревогу: крупные игроки сговорились - продавали топливо своим же дочерним заправкам по дешёвке, а частникам - втридорога. В итоге маленькие АЗС работали буквально "в ноль", еле-еле сводя концы с концами.

Самое интересное началось, когда ФАС пошла разбираться с российско-британской компанией ТНК-BP. Три суда встали на сторону бизнеса и отказались штрафовать компанию. Но Верховный арбитражный суд решил иначе и вынес историческое решение.

Судьи официально подтвердили то, о чем давно говорили люди: рынок захватила "большая четвёрка" - ТНК-BP, "Роснефть", "Лукойл" и "Газпром нефть".

Коллаж Царьграда

При этом ТНК-BP устанавливала и поддерживала "монопольно высокие цены на бензин и авиационный керосин и создавала дискриминационные условия для независимых компаний",

- говорится в расследовании "Первого Русского".

Кроме того, цены на бензин внутри страны росли совершенно неоправданно. Когда нефть на мировом рынке дорожала, наши ценники летели вверх ракетой. А вот когда мировая цена падала, наш бензин дешеветь даже не думал. Кроме того, прибыль компаний росла быстрее, чем их реальные расходы.

Суд отменил решения нижестоящих инстанций и подтвердил гигантский штраф для ТНК-BP в 1,1 млрд рублей.

Важно понимать: ТНК-ВР в тот момент входила в тройку крупнейших нефтяных компаний России (наряду с "Роснефтью" и "Лукойлом"), которые, кроме собственно добычи нефти, контролировали до 70% продаж бензина. Эта компания вела себя наиболее агрессивным образом, расширялась и вообще "задавала тренды",

- пишет отдел расследований Царьграда.

Коллаж Царьграда

К слову, ТНК-BP была уникальным образованием: 50% принадлежало британцам из BP, а вторые 50% - олигархам из России (Михаилу Фридману, Виктору Вексельбергу и другим). Управлял этим хозяйством американец Роберт Дадли. Между акционерами постоянно "искрило", они писали друг другу гневные меморандумы и требовали отставок, но простым людям от этого было только хуже. Как метко заметил юрист Максим Сологуб, иностранцы относились к местному рынку не как к партнёрству, а как к колонии, которую нужно выжать досуха.

За эти годы многое изменилось. Мини-НПЗ ("самовары") закрылись, а качество топлива подтянулось до лучших мировых стандартов. Гиганты во главе с "Роснефтью" и "Лукойлом" подмяли под себя всё: от скважин до каждой последней колонки на трассе.

Но сегодня этот идеальный порядок превратился в ахиллесову пяту. Мы живём в эпоху беспилотников, когда копеечный дрон может вывести из строя огромный НПЗ и оставить без топлива целый регион. То, что считалось успехом в мирное время, стало нашей главной уязвимостью в современных условиях.

Коллаж Царьграда

Надо вернуть децентрализацию. Как у противника. Сотни "самоваров". Взорвали один – не беда, справятся десятки в округе. Снизить нормы для качества бензина. Лучше бензин похуже – но есть, чем получше – но нет,

- призывает учредитель Царьграда Константин Малофеев.