Делягин раскрыл саботаж в тылу СВО: Ответственным чиновникам намекнули на статью
Михаил Делягин раскрыл, в чём заключается саботаж в тылу СВО. Бюрократы не просто игнорируют потребности фронта - из-за их решений проблемы не решаются, а усугубляются. Ответственным чиновникам намекнули на статью.
Депутат Государственной думы Михаил Делягин раскрыл, в чём саботаж в тылу СВО. В эфире программы "Царьград. Главное" он заметил, что действия и инициативы представителей финансово-экономического блока власти создают хаос в автомобильной отрасли:
А фронту нужны машины. Да, машины - это такой же расходный материал, как и дроны. Чем отвечает российская регулирующая система на острую потребность фронта? Не экономика, а российская регулирующая система, бюрократическая система? "АвтоВАЗ" переходит на четырёхдневную рабочую неделю…
Компания пошла на этот вынужденный шаг из-за снижения спроса. В итоге сложилась абсурдная ситуация: на передовой постоянно требуется новая автотехника, крупнейшему производителю при этом приходится сокращать выпуск, а государство, вместо того чтобы всё разрулить, бездействует. Ответственным чиновникам в связи с этим намекнули на статью.
У "АвтоВАЗа" затоваривание. А вот осуществить меры государственного регулирования, чтобы затоваривание это попало на фронт, - ну, вы знаете, для этого же нужно иметь мозг и руки. И желательно в одном управленческом организме. Я их (чиновников. - Ред.) не пинаю, я их нежно люблю. Стимулирую к позитивной плодотворной работе. Я же абсолютно позитивный человек. Я же не говорю, под какие статьи Уголовного кодекса подпадает их выдающаяся экономическая политика. Это к юристам,
- подчеркнул парламентарий.
Фото: Svetlana Vozmilova/Globallookpress
Он также жёстко раскритиковал вероятное повышение утильсбора в России, уточнив, что решение ещё на стадии обсуждения, но всё может измениться уже 1 ноября:
Я не могу цитировать те письма, которые я получаю, потому что в основном они нецензурные. В общем, это крайнее негодование. У нас была льгота для физлиц, которые ввозят машину для своего пользования, потом её год нельзя продавать. Сейчас эта льгота отменяется - и реальный утильсбор растёт в сотни раз. В сотни, понимаете?! И конечная цена иномарки увеличивается в два, в три раза. Притом что некоторые виды автомобилей у нас в принципе не производятся, даже китайцами. Например, минивэны, которые нужны многодетным семьям.