Водители назвали главные минусы китайского лифтбека Zeekr
Владельцы Zeekr 001 рассказали о недостатках модели.
Электрокар Zeekr 001 в 2023-2024 годах был безоговорочным лидером в своём сегменте на российском рынке. За два года продали почти пять тысяч машин. Но уже в августе 2025 года продажи рухнули на 68 процентов — до 134 штук. В первом квартале 2026 года россияне купили всего 89 машин. Тем не менее автомобили продолжают ввозить по параллельному импорту. "Лента.ру" изучила отзывы на Auto.ru, чтобы узнать, с какими проблемами столкнулись владельцы.
Запас хода и звук
Владелец по имени Анатолий написал, что заряжает машину раз в неделю, так как ездит немного. По городу ему хватает на 400 километров. На трассе — печаль. Если ехать быстрее 140 км/ч, больше 200 километров не проедешь, и он считает это минусом.
Акустическая система, особенно на дорестайлинговой версии, показалась ему слабой и по качеству, и по громкости по сравнению с немецкой системой в прошлой машине. По управляемости: автомобиль уверенно держит дорогу до 140 км/ч, но на большей скорости начинает "плавать" из-за слишком мягкой подвески.
Анатолий с сожалением отметил, что больше всего ему не хватает звука двигателя. Для него это важный аспект управления и получения эмоций. В электрокарах его нет, и это грустно. Но он старался находить плюсы в тишине — хотя бы не мешает окружающим.
Проблемы зимой
Автомобилист Андрей начал отзыв с расхожей фразы: вся правда о китайцах вскрывается зимой. Он заметил, что в Китае не бывает минус сорока, или в такую погоду они просто не ездят.
Главным разочарованием стало поведение электроники с приходом морозов. Осенью начали самопроизвольно включаться стеклоочистители и скрести по сухому стеклу. Дилер посоветовал заказать новые щётки самому — так будет быстрее. Пока ждал, перегорели предохранители, а в холода многочисленные датчики зажили своей жизнью. Сиденья вдруг включали массаж, двери блокировались.
Андрей предупреждает, что если на мойке не поставить специальный режим, это как вылить стакан воды на телефон — вроде работает, но с приколом. Однажды он забыл включить режим "снег", и машину тащило в стороны, будто он не едет, а сплавляется по реке. Спасибо дилеру — в итоге всё решили полной перезагрузкой системы.
Неудобные двери
Денис Кириченко признался, что так и не смог привыкнуть к странному открыванию дверей. Ему больше по душе обычные ручки. Возможно, дело в малом пробеге — всего пара тысяч километров.
Неприятным сюрпризом стал отказ системы комфортного доступа. После запуска двигателя кресло и руль иногда не возвращаются в нужное положение. Алгоритм работает непредсказуемо.
Борьба с дверью
Роман поделился опытом эксплуатации дверей с сервоприводами. Он считает, что тот, кто их придумал, просто хайпожор. В обычной жизни это быстро надоедает, а неудобства остаются. Двери открываются и закрываются медленно. Нижней кромкой легко ударить о невидимое препятствие. При лобовом ветре давление на внешнюю поверхность двери заставляет её "думать", что её хотят закрыть, как раз в тот момент, когда водитель хочет выйти. В итоге вместо нормального выхода приходится бороться с дверью, которая одновременно пытается и открыться, и закрыться.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.