Узкоколейкам России пропишут четкие правила безопасности
В Госдуму внесен законопроект, который должен вывести узкоколейные железные дороги (УЖД) из правового вакуума.
Для жителей отдаленных поселков эти дороги остаются единственным способом добраться до больницы, школы или крупного города, однако их статус до сих пор не был урегулирован. Авторы инициативы — депутаты Андрей Луговой и Владимир Сысоев — предлагают закрепить за УЖД право на пассажирские перевозки и ввести строгие требования к эксплуатации.
Законопроект не просто легализует существующую практику, но и усиливает контроль за безопасностью. Ространснадзор получит полномочия проводить проверки на узкоколейках.
«Если что-то произойдет, кто будет нести за это ответственность? Мы хотим ввести четкое правовое регулирование, которое все узаконит и наведет порядок»,
приводит слова Лугового "Парламентская газета".
Он также подчеркнул, что правила должны быть понятными, в том числе в части тарифообразования, чтобы деятельность УЖД не превращалась в хаос.
Правительство в целом поддержало инициативу, но вынесло ряд замечаний. В частности, Кабмин просит дополнить закон четким понятием «узкоколейная железная дорога» и заменить формулировку «узкоколейные железные дороги» на «объекты узкоколейной железной дороги» для юридической корректности. Также требуется финансово-экономическое обоснование влияния закона на бюджеты всех уровней.
Сегодня в России сохранилось несколько десятков УЖД. Самая длинная действующая — Алапаевская на Среднем Урале: 177 километров пути между Алапаевском и поселком Калач. В Архангельской области работают Кудемская, Авнюгская и Липаковская узкоколейки. На Западном Кавказе с 1927 года действует Апшеронская дорога, а Гуамская узкоколейка стала самостоятельным туристическим маршрутом по живописному ущелью.
Стоит отметить, что важность сохранения узкоколеек доказана практикой: знаменитая узкоколейка в Переславле-Залесском Ярославской области была спасена энтузиастами от полного разрушения в 1990-х годах и стала действующим музеем, демонстрируя жизнеспособность таких дорог даже после потери их промышленного значения.
Некоторые УЖД, например Кудемская, летом организуют экскурсионные рейсы, совмещая транспортную функцию с туристической.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.