Топливный кризис в России: когда рынок вернётся к норме и что будет с ценами на бензин

Пик позади: прогноз доцента Андрианова

Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов в беседе с изданием "За рулем" заявил, что самый острый момент топливного кризиса остался позади. По его словам, к началу осени ситуация должна окончательно прийти в норму.

Эксперт объяснил, что рынок выровняется благодаря нескольким факторам: завершению восстановительных работ на заводах, решению логистических проблем и естественному снижению спроса после окончания сезона отпусков. При стабильной ситуации независимые АЗС уже не смогут удерживать завышенные цены.

Андрианов подчеркнул, что атака на НПЗ вовсе не означает полной остановки его работы. Завод — это огромное предприятие с десятками установок. Сложность ремонта зависит от того, какая именно установка вышла из строя. Оборудование первичной переработки — отечественное, и его восстановление проходит без особых проблем. С установками вторичной переработки сложнее — там используются иностранные решения.

Однако правительство снизило остроту проблемы, разрешив производить топливо путём добавления присадок не только на НПЗ, но и на нефтебазах. Раньше доля таких добавок не превышала 10 процентов, теперь её увеличили до 20. Это позволяет брать нафту с установок первичной переработки и доводить её до приемлемого качества. К концу августа — началу сентября спрос на горючее начнёт падать, что окончательно сбалансирует рынок.

Стабилизация есть, но не везде

Независимый эксперт топливного рынка Анастасия Бунина в материале MSK1.RU подтвердила, что пик напряжённости уже остался позади. Однако говорить о полном восстановлении пока рано. Стабилизация существует, но не во всех регионах. Там, где сохранялся ажиотаж, он постепенно идёт на спад.

Особенно заметны изменения в крупнейших регионах. В Москве и Московской области, по словам Буниной, ситуация решена полностью. На большинстве федеральных АЗС есть дизель, АИ-92, АИ-95. Постепенно возвращаются к нормальной работе и независимые заправки, которые сильнее остальных ощутили кризис.

Одним из самых позитивных сигналов эксперт называет возвращение дополнительных объёмов топлива на Санкт-Петербургскую товарно-сырьевую биржу. Именно через биржевые продажи независимые сети закупают значительную часть топлива. Это говорит о том, что рынок вступает в период самообеспечения. Одновременно начали снижаться оптовые цены. Стоимость топлива на бирже уже значительно приблизилась к комфортным значениям. Это снимает главный риск последних недель — резкий скачок розничных цен.

Не кризис, а перестройка отрасли

Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Ольга Борисова считает, что происходящее нельзя воспринимать исключительно как топливный кризис. По её мнению, речь идёт о глубокой трансформации всей отрасли.

В краткосрочной перспективе ситуация болезненна для граждан и бизнеса, однако она способна заложить фундамент для большей устойчивости экономики в будущем. Власти пошли на несколько нетипичных решений: запрет экспорта дизтоплива, импорт нефтепродуктов из дружественных стран и разрешение временно использовать бензин стандарта "Евро-3". Эти шаги оказались своевременными.

Следующим этапом должны стать инвестиции в модернизацию НПЗ, повышение их защищённости и строительство новых объектов хранения топлива. Эти проекты потребуют серьёзных вложений, но в перспективе сделают рынок гораздо менее зависимым от внешних потрясений. По словам Анастасии Буниной, думать о безопасности объектов нефтепереработки и нефтехранения нужно было ещё вчера.

Запрет на экспорт продлён до конца года

Правительство России решило продлить запрет на экспорт бензина до конца 2026 года. Об этом сообщил вице-премьер Александр Новак. Решение принято на фоне сохраняющихся проблем с обеспечением внутреннего рынка топливом.

"По запрету экспорта бензина мы приняли решение продлить его и для производителей, и для непроизводителей до конца года",

— цитирует Новака ТАСС.

При этом запрет на экспорт дизельного топлива, введённый 8 июля, планируется отменить после стабилизации ситуации на внутреннем рынке. Это позволит НПЗ не испытывать сложности с переизбытком продукции и снижением объёмов переработки.

Власти также рассматривают возможность временно снизить норматив обязательных продаж топлива на бирже до 2 процентов. Эта мера должна позволить увеличить объёмы поставок по прямым договорам в условиях дефицита.

В Томской области, где кризис проявился особенно остро, часть заправок вновь закрылась, а на работающих АЗС образовались длинные очереди. На отдельных частных заправках цена АИ-95 достигает 170 рублей за литр, АИ-98 — 190 рублей. По данным Росстата, к 20 июля средняя стоимость АИ-95 в Томской области выросла до 73,31 рубля против 72,48 рубля двумя неделями ранее.

Как дорогой бензин отразится на ценах

Мнения экономистов о влиянии топливного кризиса на инфляцию разделились. Дмитрий Вишневский, аналитик "Цифра брокер", в беседе с 72.RU отметил, что ситуация оказывает прямое давление на инфляцию. Годовой показатель на 13 июля составил 5,6 процента. За неделю бензин подорожал в среднем на 2,3 процента, дизельное топливо — на 3,2 процента. Рост цен зафиксирован в 78 регионах.

Вишневский подчеркнул, что такая динамика неизбежно приведёт к росту цен на товары с высокой транспортной составляющей: стройматериалы, продукты питания и логистические услуги. Текущая ситуация негативно отражается на инфляционных ожиданиях населения и бизнеса.

Иван Ефанов, аналитик "Цифра брокер", добавил, что бензин — товар-маркер, население замечает его рост мгновенно. Устойчивое удорожание может привести к росту цен на все товары и услуги. Для снижения инфляционных ожиданий необходимо, чтобы топливный кризис оказался краткосрочным и не привёл к вторичным эффектам в других отраслях.

Борис Копейкин, главный экономист Института экономики роста имени П. А. Столыпина, считает, что преувеличивать влияние подорожания бензина не следует. В большинстве отраслей на топливо приходится не более 30 процентов всех транспортно-логистических издержек. Сами издержки на логистику в себестоимости большинства товаров и услуг занимают довольно небольшую долю. Поэтому подорожание бензина — хороший повод попытаться повысить цены, но себестоимость для большей части товаров растёт крайне незначительно. Цена определяется в первую очередь балансом спроса и предложения.

Вывод

Эксперты сходятся во мнении: пик топливного кризиса пройден. Стабилизация уже заметна в крупных регионах, а к концу августа — началу сентября рынок должен полностью прийти в норму. Однако цены вряд ли вернутся к прежним значениям — скорее, речь идёт о замедлении их роста. Власти продлили запрет на экспорт бензина до конца года и рассматривают дополнительные меры поддержки. Главный риск — новые атаки на НПЗ, которые могут вновь нарушить хрупкий баланс.

Уважаемые читатели "Царьграда"!

Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.

Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.