Топливный кризис 2.0: причины и сроки окончания, ограничения на АЗС в регионах
Вторая волна топливного кризиса в России: что происходит на заправках, что говорят власти и когда ждать улучшений.
На топливном рынке России наблюдается вторая волна напряжения — очереди на АЗС вернулись практически во все регионы. Власти признают проблему, но отмечают, что на этот раз ситуация отличается от первой волны: все необходимые меры поддержки уже разработаны и действуют. Разбираемся, что происходит в регионах, какие меры приняты и когда ситуация начнёт улучшаться.
Что говорят власти
Вице-премьер Александр Новак подтвердил, что на рынке топлива складывается второй этап напряжённой ситуации.
«Правительство в постоянном режиме держит руку на пульсе. Мы мониторим ситуацию вместе с компаниями и регионами в ежедневном режиме, смотрим, где необходимо дополнительно перенаправить потоки», — заявил он.
Глава Минэнерго Сергей Цивилев также признал наличие очередей на заправках.
Новак подчеркнул, что правительство рассчитывает на улучшение ситуации, так как в ближайшее время ряд нефтеперерабатывающих заводов выйдет из ремонтов. При этом уже принятые меры продолжают действовать: запрет на экспорт бензина и дизеля, разрешение на производство топлива ниже экологического класса Евро-5, а также старт импорта топлива из ближнего и дальнего зарубежья.
На этой неделе на Санкт-Петербургской бирже впервые была продана партия импортного бензина АИ-92 — 360 тонн по цене 105 тысяч рублей за тонну. Ранее появлялась информация о сложностях с разгрузкой индийского бензина в Мурманске из-за разногласий по цене. Однако в правительстве запустили механизм импортного демпфера, который компенсирует разницу между импортной ценой и внутренней оптовой стоимостью.
Какова ситуация в регионах и в Москве
По данным экспертов, вторая волна отличается от первой не только масштабом, но и характером. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков отмечает, что в августе традиционно наблюдается пиковое потребление бензина, что усугубляет ситуацию. Однако, в отличие от первой волны, сейчас уже не приходится в спешке придумывать меры — они уже работают.
Эксперт Института развития технологий ТЭК Михаил Вакилян добавляет, что первая волна была ценовой, а вторая — физической. В июне росли котировки, но топливо было в наличии. Сейчас же розничные цены держатся на уровне около 76 рублей за литр, но вернулись очереди.
«Дефицит переехал из котировки в бензовоз. Демпфер, заморозки и биржевые нормативы лечат цену, но не логистику», — поясняет он. По его словам, переработка в августе на 5% меньше, чем в июле.
Очереди на АЗС — это не только следствие дефицита, но и психологический фактор.
«Люди едут заправляться раньше, чем пустеет бак, и этот маховик подкручивает сам себя, заставляя приезжать вдвое чаще», — говорит Вакилян.
Официально в Москве и Московской области официальных ограничений на продажу бензина нет, но по факту на заправках сети «Газпромнефть» отпускают до 60 литров бензина в одни руки; на заправках сети «Татнефть» — до 50 литров бензина, а дизтоплива купить можно не более 60 литров; на заправках сети «Лукойл» бензин есть в наличии на некоторых АЗС, при этом лимиты нужно уточнять на конкретной заправке.
В северной столице официальных ограничений на продажу топлива и бензина также нет, при этом СМИ и соцсети регулярно пишут об очередях на АЗС. Можно сказать, что Санкт-Петербург прошёл первую волну топливного кризиса с минимальными сложностями. В конце июля ограничения на продажу бензина в Санкт-Петербурге и Ленинградской области сняли на АЗС «Лукойл», а 4 августа лимиты отменила и «Газпром нефть». Губернатор Ленобласти Дрозденко в понедельник заявил, что хотя проблемы с поставками и бывают, но дизель есть на всех АЗС, а вот 95-й и 98-й бензин — не везде.
В Калужской области с 15 августа действует система «чет/нечет»:
— в четные дни можно заправить автомобили, чьи госномера начинаются с цифр 0, 2 4, 6, 8;
— в нечетные дни заправляются машины, номера которых начинаются с 1, 3, 5, 7, 9.
При этом заправиться, не имея регистрации Калуги или области, невозможно.
В Липецкой области с 13 августа ввели систему «чет/нечет»:
— по нечетным дням заправляются авто с номерами, начинающимися на 1, 3, 5, 7, 9,
— по четным дням авто с номерами на 0, 2, 4, 6, 8.
По этой системе работают сети АЗС «Газпром», «Лукойл», Teboil, «Роснефть», а больше 30 литров бензина на один автомобиль не продадут. На дизель ограничений нет.
В Оренбургской области также работает «чет/нечет».
С 12 августа по четным дням бензин покупают автовладельцы с госномерами на четные цифры, а по нечетным — на нечетные.
В канистры бензин не наливают, а в бензобак — не более 30 литров бензина и до 60 литров дизеля. При этом на трассах можно получить до 200 литров в одни руки.
В Республике Алтай с 11 августа ситуация улучшается. Теперь раз в сутки можно купить до 50 литров бензина (ранее было 30 литров) и 100 литров дизельного топлива (раньше было 50). Также отменили так называемую «единую зону продажи» для Горно-Алтайска, Майминского и Чемальского районов. Раньше заправиться раз в сутки можно было только в одном месте, теперь же можно несколько раз купить суточный лимит в разных местах.
В Севастополе пока ситуация самая сложная: продолжает действовать система QR-кодов на непремиальное топливо базовых марок. Её отменяли, но с 11 августа ввели вновь. В городе работают только две сети заправок — «Атан» и «Тэс», при этом бензин есть не на всех станциях.
Чтобы получить код, нужно подать заявку через бот в мессенджере Max, но и им воспользоваться не так просто. Имея заветный QR, на заправках «Атан» заправиться получится только в промежутке с 10:00 до 16:00 и не более 20 литров на человека. Дизель можно купить без ограничений.
В виду сложной ситуации с электроэнергией бензин отпускают в канистры, чтобы люди могли заправлять домашние генераторы.
Почему Белоруссия не сможет полноценно помочь
Рассчитывать на Белоруссию как на постоянный и неиссякаемый источник топлива тоже не приходится. Сейчас белорусские НПЗ работают на российском сырье, и их суммарная мощность — около 24 млн тонн в год. Резко нарастить поставки бензина в Россию без ущерба для внутреннего рынка Минск не может.
К тому же в сентябре на на Новополоцком нефтеперерабатывающем заводе («Нафтан») запланирован плановый ремонт. Если к этому моменту ремонтные работы на российских заводах ещё не завершатся, белорусский ресурс станет особенно востребованным как раз тогда, когда его станет меньше. Это создаёт дополнительный риск для рынка в начале осени.
Когда ждать улучшения
По мнению экспертов, ситуация должна стабилизироваться в ближайшее время. Во-первых, как обещает Новак, ряд НПЗ выйдет из ремонтов, что увеличит предложение. Во-вторых, с сентября традиционно снижается спрос на бензин, так как заканчивается сезон массовых отпусков и дальних поездок. Вакилян прогнозирует, что в ближайшие недели ещё возможны локальные перебои там, где длинное логистическое плечо и много независимых АЗС, но октябрь должен быть легче.
В правительстве подчеркивают, что работа ведётся как на федеральном уровне, так и с каждым регионом индивидуально, чтобы принимать точечные решения с учётом местной специфики.
Государство признаёт существующие сложности и делает всё возможное для того, чтобы в максимально сжатые сроки улучшить ситуацию на топливном рынке. Ключевая задача сейчас — не допустить ажиотажа и обеспечить стабильные поставки в регионы, где ситуация наиболее острая. По оценкам аналитиков, для полного восстановления рынка потребуется несколько недель.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.