Как советские самосвалы "завоевали" Британию
Машины покорили сердца предпринимателей, и вот, почему.
Советские самосвалы КрАЗ-256Б неожиданно стали востребованными в Великобритании. Там, где безраздельно правили Ford, Bedford и Leyland, появление машин из СССР стало настоящим событием. Британские компании оценили их прочность, экономичность и простоту обслуживания — и сделали выбор в их пользу.
Как начались поставки
КрАЗ-256Б начали поставлять в Британию в 1971 году. Но шли они под брендом "БелАЗ-256В". Белорусские БелАЗы уже пользовались у британцев хорошей репутацией, так что знакомое имя помогало продажам. На эмблеме вместо привычного зубра появился носорог — символ силы и скорости для английских покупателей.
Машины ввозили в виде машинокомплектов. Предпродажной подготовкой занимался завод UMO в Глазго — эта компания специализировалась на импорте техники из СССР.
Что изменили для британцев
Чтобы соответствовать местным стандартам, самосвалы доработали:
- улучшили шумоизоляцию;
- поставили новые сиденья с гидроамортизацией;
- добавили мягкую отделку панели приборов;
- установили английскую светотехнику и современную пневматическую тормозную систему Westinghouse.
Объём кузова увеличили до 7,6 кубометра, а борта сделали ниже — так требовали правила. Руль остался слева, потому что машины работали вдали от дорог общего пользования.
Почему их полюбили
Британские компании быстро оценили преимущества. Harry Hodges & Sons Ltd купила 19 самосвалов для земляных работ. Cromwell Ltd, закупившая первую партию, отметила выносливость и экономичность машин.
По расчётам, один КрАЗ позволял экономить до 850 фунтов в год на топливе и обслуживании по сравнению с аналогичными 15-тонными конкурентами. А стоил самосвал всего 8250 фунтов — очень выгодное предложение для бизнеса.
Дилеры и запчасти
Огромную роль сыграла дилерская сеть UMO. Запчасти из СССР доставляли быстро, а ремонт был простым и доступным. Это особенно ценили строительные компании.
Среди крупнейших покупателей: Dowsett (40 КрАЗов) и Mitchell Construction (25 машин). Последняя вообще полностью сформировала свой парк из советских грузовиков.
Помимо самосвалов, в Британию поставляли лесовозы КрАЗ-255Л и бортовые КрАЗ-257. Всего за годы сотрудничества ввезли 433 грузовика.
Что было потом
Официальные поставки прекратились в 1979 году — ужесточились экологические стандарты. Но отдельные партии продолжали поступать для производственных нужд. В 1994 и 1998 годах были разовые поставки новых моделей КрАЗ-6510.
Некоторые из этих машин сохранились до наших дней. Они участвуют в фестивалях исторической техники и напоминают о времени, когда советская и западноевропейская экономики неожиданно пересеклись, пишет 110КМ.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.