FT: Дефицит моторных масел грозит автомобилистам удорожанием обслуживания
Крупнейшие автопроизводители, включая Volkswagen, Stellantis и Toyota, вынуждены искать альтернативные составы моторных масел и новых поставщиков из-за острого дефицита высококачественного сырья.
Как сообщает Financial Times, запасы базовых масел класса Group III, которые Европа и США в основном закупали на Ближнем Востоке, практически исчерпаны.
Дефицит и рост цен
Стоимость базовых масел Group III, служащих основой для производства современных моторных масел, на фоне конфликта в регионе почти утроилась, достигнув около 4 тысяч долларов за тонну. По данным издания, это грозит как удорожанием плановой замены масла для автомобилистов по всему миру, так и возможными задержками при проведении техобслуживания.
«Альтернативные поставщики также располагают ограниченными объемами, и любые новые перебои с перевозками, остановка НПЗ или другие потрясения могут быстро усугубить ситуацию»,
— предупредила глава американской ассоциации Independent Lubricant Manufacturers Association Холли Альфано .
Ключевым триггером кризиса стало повреждение иранскими ракетами завода компании Shell в Катаре в марте 2026 года, что нарушило цепочку поставок.
Реакция автогигантов
В сложившихся условиях автопроизводители оперативно перестраивают логистику. Stellantis уже протестировал переформулированные смазочные материалы и обеспечил поставки альтернативной продукции. Volkswagen и Toyota также сообщили, что нашли альтернативные каналы снабжения и гарантируют необходимые объемы.
Однако, как отметила глава Argus Media по ценообразованию на базовые масла Габриэлла Твайнинг, даже в случае немедленного открытия Ормузского пролива, поставки из Европы и США займут не менее двух-трех месяцев. В Японии нехватка уже привела к задержкам в обслуживании в сервисных центрах Suzuki, а одна из таксомоторных компаний в Осаке сообщила об удвоении цен на базовые масла.
По оценкам экспертов МВФ, после полного открытия пролива на восстановление значительной части нефтяных поставок потребуется аналогичный срок. Ранее автоэксперт Сергей Зиновьев ответил на вопрос, опасен ли бензин Евро-3 для современных турбомоторов.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.