Мы пошли по худшему сценарию. Русские города накроет. Но есть неочевидное решение

В России нарастает проблема с переполненными дворами. Людям не хватает парковочных мест, сквозные дороги становятся частью городской сети. И возникают многочисленные конфликты. Как решить эту проблему, рассказал Царьграду Константин Крохин - председатель правления Союза жилищных организаций, член комитета по ЖКХ Торгово-промышленной палаты России.

По словам эксперта, проблема глубже, чем кажется. В России идёт просто бегство населения из северных регионов. На Дальнем Востоке такие города, как Омск, испытывают депопуляцию.

То есть очень много людей заселяют новую Москву. Это приезжие из российских регионов, где хуже ситуация с социальной инфраструктурой, перспективами, работой, дороговизной коммунальных услуг, социальных услуг,

- пояснил Константин Крохин в беседе с Царьградом.

коллаж Царьграда

Кроме того, Москву и Подмосковье активно заселяют мигранты из страны СНГ и Центральной Азии. Это ведёт к образованию диаспор и будущих проблем, которые происходят на фоне "мафиозной экономики ЖКХ" и "мафиозной экономики строительства", отметил специалист в сферах строительства и ЖКХ.

То есть это всё делается через привлечение нелегальных мигрантов, криминальных структур, этнических ОПГ,

- посетовал Константин Крохин.

И народности, которые заезжают, но которые никогда не жили в Подмосковье, в Москве не жили, это просто нашествие. Они сегодня заселяют истинные, исконные русские земли и русские города, добавил эксперт.

В частности, очень сильно изменился состав в Обнинске. Это город, где был первый атомный реактор, там уже большая часть людей как бы приезжих, то есть неместное население. И то же самое в Котельниках, в Коммунарке мы можем наблюдать, и так далее,

- констатировал Константин Крохин.

коллаж Царьграда

Другими словами, развитие пошло по худшему сценарию - по принципу Мехико, Шанхая, Гонконга. И это влечёт за собой такие трудности, среди которых вопросы парковки и размещения автомобилей - это далеко не самая сложная проблема, подчеркнул специалист.

Константин Крохин считает, что гораздо более серьёзной проблемой является рост преступности и мафиозной экономики, которая уже реально сложилась. И с этим надо что-то делать, пока вся эта волна не накрыла Россию с головой.

Вот эти все "Фуд-Сити", "Садоводы" - это рассадники продажи наркотиков, это чёрный трафик, который никому не подконтролен. Это работорговля, неуплата налогов и, по сути, армия будущих террористов, экстремистов, бандитов,

- считает Константин Крохин.

Там все вооружены холодным оружием как минимум и очень организованы. То есть видна проблема геттоизации районов, бьёт тревогу эксперт. Он напомнил, что в советское время при планировании строительства таких мегаполисов, как Москва, не допускалась возможность геттоизации. Чтобы не было этнических анклавов, чтобы не было вот этого маятникового состояния, когда люди не имеют работы и общаются между собой.

А сегодня это происходит, и происходит за счёт заселения вот этими пришлыми людьми из стран СНГ, которые имеют вполне определённую цель заселения, замещения населения,

- указывает на проблему Константин Крохин.

коллаж Царьграда

По его мнению, именно по этой причине очень активно развиваются криминальные связи с замесом на религиозный экстремизм, криминальную субкультуру и так далее.

То есть это очень сложная ситуация, очень сложные там процессы. И, я думаю, что многие власть имущие просто не представляют себе, что там происходит. Это очень опасная тенденция,

- подчёркивает Константин Крохин.

А нехватка парковочных мест во дворах - это на самом деле больше градостроительная проблема. И она заключается в том, что нынешний строительный комплекс распределён между представителями элит с конкретными фамилиями. Они все - будущие жители Дубая, Лондона и других западных столиц. Им совершенно всё равно, что будет происходить в тех местах, где они продают квадратные метры.

И в этом смысле только один момент, который помогает и как-то сдерживает этот кризис серьёзный, который может накрыть город, но он в итоге его накроет чуть позже, - это, конечно, развитие общественного транспорта,

- пояснил Константин Крохин.

Фото: Vadim Akhmetov/Globallookpress

По его словам, в нормальной ситуации развитие общественного транспорта является важным инструментом в достижении баланса между интересами автомобилистов и города. В случае России развитие общественного транспорта происходит не по пути достижения баланса между интересами автомобилистов и города, а по пути лишения возможности людей пользоваться автомобилем, считает эксперт.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: