Хватит говорить - к делу: Чиновникам в России сделали предложение, от которого неловко отказаться
Чиновникам в России сделали предложение, от которого им уже неловко будет отказаться: хватит говорить - к делу. Инициативу озвучил Андрей Клепач: "Надо быть последовательными".
Россия слишком легко отдала рынок китайским автопроизводителям, заявил главный экономист ВЭБ.РФ Андрей Клепач в программе "Царьград. Главное" на полях Петербургского международного экономического форума - 2025. Сейчас, по его словам, идёт работа над новой стратегией развития отечественного автопрома, но для реального эффекта одних документов недостаточно.
Хочется надеяться, что стратегия стратегией, но всё-таки будут и решения, которые поддержат отечественных производителей и локализацию. Потому что проще всего заняться отвёрточной сборкой, что, скорее всего, во многом и будет происходить,
- отметил собеседник "Первого русского".
Он обратил внимание, что на ПМЭФ-2025 "АвтоВАЗ" представил новую линейку машин, которая выглядит перспективной и интересной:
И это то, что должно наполнять рынок. И то, что за собой потянет цепочку спроса на комплектующие и для среднего, и для малого бизнеса. Это важно и выигрышно для нас.
Как уточнил Клепач, компания заявила о готовности запустить новую линейку в серию уже с 2026 года. Но без поддержки государства, особенно в вопросе автокредитования, рассчитывать на устойчивый спрос будет сложно.
А при такой ставке это бессмысленно. У нас, кстати, периодически такой всплеск происходит - пересадить чиновников на отечественные машины. Чем ездить на "Тойотах-Камри" и прочем, может быть, надо сесть как раз на машины АвтоВАЗа? Надо быть последовательными,
- подчеркнул эксперт.
Таким образом, чиновникам в России сделали предложение, от которого им уже будет неловко отказаться: хватит говорить - к делу. Экономист пояснил, что реальный эффект будет только тогда, когда слова об импортозамещении начнут подкрепляться конкретными действиями:
Вот, наверное, больший бы эффект произвело, если бы наши руководители, которые отвечают за программы импортозамещения, пересели на отечественные машины.
Андрей Клепач. Фото: Bulkin Sergey/Globallookpress
Андрей Клепач также высказался по поводу развития гражданского авиастроения. Он указал, что Россия начала путь с создания новой платформы - "Суперджета", под которую была разработана собственная авионика:
Очень немногие страны вообще способны создавать интегрированные системы управления. У нас это получилось.
Однако трудности остаются, особенно с двигателями. Отечественный авиационный двигатель находится на стадии испытаний, а полный цикл его доводки может занять до 7-10 лет.
Это огромный объём работы. Есть ПД-14, от него идёт работа по более мощным модификациям - на 20-24 тонны тяги и на 35 тонн. Это серьёзная инженерная задача,
- заключил экономист.