Китайская резина "съедает" русский рынок: выпуск легковых шин рухнул на 23%
Производство легковых шин в России в первом квартале 2026 года обвалилось на 23,26%, до 6,66 млн штук — такие данные приводит ЦРПТ (оператор системы "Честный знак").
Падение затронуло все сегменты: летние шины просели на 25,7%, всесезонные — на 16,7%, даже нешипованная зима ушла в минус на 5,2%. Параллельно, как сообщает "Коммерсант", продажи российских производителей в первом квартале сократились примерно на 20%, тогда как импортные бренды нарастили реализацию на 25%.
Выясняем, почему отечественные заводы проигрывают конкуренцию и чем это грозит покупателям.
Демпинг из Поднебесной
Главная причина падения — агрессивная экспансия китайских производителей. По данным Главного таможенного управления КНР, поставки легковых шин в Россию в первом квартале выросли на 53% в штуках, достигнув 6,44 млн единиц.
В структуре импорта на Китай приходится около 70–75%, причем преимущественно бюджетного сегмента. Вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации Александр Казаченко объясняет выбор потребителей:
Китайский и корейский аналог ничем не хуже, но по цене он может быть на 10% дешевле. Люди сравнивают технические характеристики и выбирают оптимальное соотношение цены-качества.
Полупустые цеха
Дисбаланс между локальным выпуском и импортом достиг критических значений. В 2025 году при мощности заводов более 50 млн шин фактически произведено лишь около 28 млн — загрузка едва превысила 50%.
Параллельно в страну ввезли порядка 25 млн импортных покрышек. В холдинге "Кордиант" предупреждают:
Политика сдержанного производства с ориентацией на потребителя будет сохраняться, корректировка загрузки мощностей необходима, чтобы не повторить ситуацию 2025 года, когда у производителей копились остатки.
Эксперты сходятся во мнении, что по итогам 2026 года рынок либо останется на уровне прошлого года, либо просядет еще на 2–20%.
Ценовой парадокс
Любопытно, что на фоне обвала производства средневзвешенная цена легковой шины в первом квартале даже снизилась относительно четвертого квартала 2025 года на 4%, до 7,51 тыс. рублей — как раз за счет наполнения рынка дешевым импортом. Отечественные производители уже обратились в ЕЭК с просьбой о защитном расследовании.
Среди заявителей — "Кордиант", Ikon Tyres, "Кама" и бобруйская "Белшина". По итогам расследования могут быть введены пошлины на импорт в размере около 30%, пишет издание "Коммерсант".
По оценкам экспертов, китайские шинные заводы имеют возможность менять дизайн протектора и запускать новые модели за считанные месяцы, оперативно реагируя на спрос. Российские же производители, по мнению участников рынка, остаются «чрезмерно консервативными» и «третий год делают одно и то же», что серьезно тормозит расширение их доли даже в бюджетном сегменте.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники", также подписывайтесь на наш телеграм-канал.
Если вам есть чем поделиться с редакцией "Царьград. Беларусь", присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту belorussia@Tsargrad.TV.